Automobilbau

Kraftstoffeffizienz, eine längere Lebensdauer der Teile, die Verkleinerung der Bauteile und der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) sind aktuelle Herausforderungen und Möglichkeiten in der Automobilindustrie.  Darüber hinaus muss die Automobilindustrie in Größenordnungen produzieren, die weit über die der meisten anderen Industriezweige hinausgehen, und dabei gleichzeitig sehr wettbewerbsfähige Preispunkte gewährleisten.

TEILEGRÖSSEN UND PRODUKTIONSSKALIERUN

Das ISF®-Verfahren von REM ist eine isotrope Superfinishing-Technik, die nachweislich Wirkungsgrad, Leistung und Lebensdauer von Metall-Metall-Kontakt-Leistungsübertragungsteilen für eine Reihe von Anwendungen in der Automobilindustrie deutlich erhöht. Für kleinere Bauteile (50–75 mm Durchmesser oder weniger) können große Verarbeitungschargen und niedrige Prozesskosten erreicht werden, und in Verbindung mit automatisierter Teilehandhabung (Laden/Entladen) kann diese Oberflächenbearbeitungs-/Polierprozesstechnologie effektiv und effizient in hochvolumige Produktionslinien integriert werden.

Gear Ring Before ISF Process

Zahnkranz vor der Bearbeitung mit ISF

Bei größeren Teilen oder Komponenten, die einen größeren Einzelteilfluss erfordern, ist das „Rapid ISF®-Verfahren“ von REM in der Lage, alle Leistungsvorteile des ISF-Verfahrens zu liefern und gleichzeitig die Zykluszeiten von durchschnittlich 1–4 Stunden auf <10 Minuten zu reduzieren. Als ein nahezu einteiliges Fließ- und Just-in-Time-Produktionssystem (JIT) eignen sich das Rapid ISF-Verfahren sowie das dazugehörige Equipment gut für die vollständige Produktionsautomatisierung sowohl in bestehenden als auch in neuen Produktionslinien.

After ISF Process Automotive RingAutomobil-Zahnkranz nach ISF-Verfahren

Sowohl das ISF-Verfahren als auch das „Rapid ISF“-Verfahren haben sich als effektiv erwiesen, wenn es darum geht, Oberflächen mit geringer Rauheit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Bauteilgeometrie und des Kontaktmusters ohne Erhöhung der Geräusche, Härte oder Vibration (NVH) über alle gängigen Getriebekonstruktionsvarianten (Stirnrad-, Schräg- und Spiralkegelrad) zu erzeugen. Darüber hinaus wurden diese isotropen Superfinish-Techniken effektiv für eine Vielzahl von Nicht-Getriebe-Anwendungen, einschließlich Lager und zahlreiche andere Motorkomponenten, eingesetzt.

Die durch die ISF®-Oberfläche ermöglichte Erhöhung der Tragfähigkeit/Leistungsdichte der Bauteile kann es den Konstrukteuren erlauben, Komponenten zu verkleinern oder die Leistungsaufnahme des Getriebesystems zu erhöhen. Die verbesserte Oberflächenrauheit und die einzigartige Oberflächenstruktur, die durch das ISF®-Verfahren von REM erzeugt werden, können eine weitere Optimierung von Zahnrädern/Motoren durch Verringerung der Schmierstoffviskosität aufgrund des erhöhten Lambda-Verhältnisses der ISF-Gegenlaufflächen ermöglichen.  Darüber hinaus bietet die einzigartige Textur der ISF-Oberfläche eine erhöhte Abriebfestigkeit sowie zusätzliche Spielräume für die Betriebssicherheit der Bauteile.

TYPISCHE ANWENDUNGEN DES ISF UND DES RAPID ISF-VERFAHRENS IM AUTOMOBILBAU:

  • Achsen
  • Übersetzungsgetriebe
  • Lager
  • Federn
  • Nockenwellen
  • Nockenlappen
  • Schaltnocken
  • Kurbelwellen
  • Kipphebel
  • Stößel

 

BAUTEILVORTEILE FÜR ANWENDUNGEN IM AUTOMOBILBAU:

PRODUKTIONSVORTEILE BEI ANWENDUNGEN IM AUTOMOBILBAU:

  • Potenzial zur Eliminierung sekundärer Läppschritte
  • Mögliche Reduzierung oder Eliminierung des Honens
  • Potenzial zur Eliminierung der Phosphatierung
  • Potenzielle Reduzierung der Anforderungen an die Oberflächengüte beim Schleifen
  • Potenzielle Reduzierung oder Optimierung von Entgratungs- und Anfasungsvorgängen

 

GÄNGIGE KFZ-LEGIERUNGEN, BEI DENEN REM HELFEN KANN:

Kohlenstoffstahl (z. B. SAE 8620, 9310, 4140, 4340, DIN 34CrNiMo6)

 

TYPISCHE METHODEN ZUR FORMGEBUNG VON AUTOMOBILKOMPONENTEN, DIE DURCH DAS ISF-VERFAHREN VERBESSERT WERDEN KÖNNEN:

  • Schleifen (maschinelle Bearbeitung)
  • Fräsen
  • Drehen
  • Pressen und Sintern
  • Honen
  • Läppen

 

Sind Sie daran interessiert, mehr zu erfahren, ein Projekt zu starten, oder haben Sie eine Anwendung, die hier nicht aufgeführt ist? Kontaktieren Sie uns noch heute, um zu erfahren, wie wir Ihnen bei der Lösung Ihrer Oberflächenbehandlungs-/Polieranforderungen helfen können.