Getriebe

Zahnräder sind komplexe Bauteile mit technischen Mikrogeometrien und engen Profiltoleranzen. Viele Getriebeanwendungen erfordern einen hohen Wirkungsgrad, während sie unter schwierigen Bedingungen arbeiten, zum Beispiel: hohe Last und hohe Geschwindigkeiten, hohe Last und niedrige Geschwindigkeiten sowie variable Lasten und Geschwindigkeiten bei stoßartigen Belastungen. In der Regel müssen nicht optimale Kompromisse hinsichtlich der Schmiersysteme eingegangen werden, und Einlaufzeiten der Getriebe werden häufig nicht eingehalten, was zu einem vorzeitigen Getriebeausfall führen kann.

Off-Highway-Zahnräder vorher und nachher

Zahnräder vor und nach der ISF-Bearbeitung

Das ISF®­Verfahren von REM (ein isotropes Superfinishing-Verfahren) löst diese Probleme durch die Verringerung der Reibung, was zu einer längeren Lebensdauer der Komponenten und einer höheren Kraftstoffeffizienz in Getriebeanwendungen führt. Das ISF®-Verfahren erzeugt eine glatte, mikrostrukturierte Oberfläche für ein verbessertes Ölrückhaltevermögen ohne metallurgisches Risiko. Das ISF-Verfahren ist robust, leicht zu automatisieren und wird streng kontrolliert, um die geometrische Integrität aller gängigen Getriebearten (Stirnrad, Schrägzahnrad, Spiralkegelrad und sogar Doppelschrägzahnrad/Stirnrad) zu erhalten.

Das ISF-Verfahren kann extrem kleine Präzisionszahnräder (Durchmesser <13 mm) mit extrem hohen Durchmesserteilungen/sehr kleinen Zahnradmodulen aufnehmen (REM hat erfolgreich Zahnräder mit Durchmesserteilung = 96/Zahnradmodul = ca. 0,2645 mm poliert). Auf der anderen Seite wurde das ISF-Verfahren effektiv bei Zahnrädern mit einem Gewicht von mehr als 4.500 kg und einem Durchmesser bzw. einer Wellenlänge von mehr als 2 m angewandt.

Für Anwendungen mit hoher Stückzahl und geringerem Umlaufbestand („work-in-process“, WIP) kann das „Rapid ISF®“-Verfahren von REM alle Vorteile des ISF-Verfahrens bieten, jedoch mit Zykluszeiten im Bereich von Minuten statt Stunden.

Schließlich hat sich die ISF®-Technologie bei der Aufarbeitung gebrauchter, leicht beschädigter Zahnräder als wirksam erwiesen (Materialabtrag von nur ca. 5 µm oder bis zu ca. 75 µm pro Oberfläche).  Technische Studien haben gezeigt, dass diese überholten Bauteile durchweg bessere Leistungen erbringen als neue Bauteile, die nicht nach dem ISF-Verfahren hergestellt wurden.

TYPISCHE ANWENDUNGEN DER ISF-/RAPID-ISF-VERFAHREN IM BEREICH GETRIEBETECHNIK:

  • Stirnräder
  • Schrägstirnräder
  • Kegelrad- und Spiralkegelradgetriebe
  • Getriebe mit Doppelschrägverzahnung/Pfeilverzahnung
  • Mehrzahnrad-Wellen
  • Multi-Feature-Zahnräder (z. B. Zahnräder mit Integrallagerringen)
  • Schneckengetriebe
  • Epizyklische/Planetengetriebe
  • Getriebe mit Feingewinde
  • Zahnräder aus Pulvermetall

BAUTEILVORTEILE BEI ANWENDUNGEN IN DER GETRIEBETECHNIK:

PRODUKTIONSVORTEILE BEI ANWENDUNGEN IN DER GETRIEBETECHNIK:

  • Potenzial zur Eliminierung sekundärer Läppschritte
  • Mögliche Reduzierung oder Eliminierung des Honens
  • Potenzial zur Eliminierung von Oberflächenbeschichtungen
  • Potenzielle Reduzierung der Anforderungen an die Oberflächengüte beim Schleifen
  • Potenzielle Reduzierung oder Optimierung von Entgratungs- und Anfasungsvorgängen

GÄNGIGE GETRIEBESTÄHLE, BEI DENEN REM HELFEN KANN:

TYPISCHE METHODEN ZUR HERSTELLUNG VON GETRIEBEN, DIE DURCH DIE ISF- UND RAPID ISF-VERFAHREN VERBESSERT WERDEN KÖNNEN:

  • Wälzfräsen
  • Schleifen (maschinelle Bearbeitung)
  • Fräsen
  • Pressen und Sintern

Sind Sie daran interessiert, mehr zu erfahren, ein Projekt zu starten, oder haben Sie eine Anwendung, die hier nicht aufgeführt ist? Kontaktieren Sie uns noch heute, um zu erfahren, wie wir Ihnen bei der Lösung Ihrer Oberflächenbehandlungs-/ Polieranforderungen helfen können.