Korrosion
Die Korrosion von Metalloberflächen ist eine Folge der Umgebungsbedingungen. Unabhängig davon, wie gut ein Getriebe oder ein anderes Bauteil konstruiert und gefertigt ist, kann während des Herstellungsprozesses Korrosion auftreten. Wenn diese Korrosion bei der Inspektion nicht erfasst wird, kann dies zu einem katastrophalen Ausfall des Bauteils führen. Um die Sache noch weiter zu verkomplizieren, kann Korrosion bei einer normalen Sichtprüfung leicht unentdeckt bleiben, insbesondere in den schwer einsehbaren Bereichen. Darüber hinaus sind Bauteile wie Zahnräder, Lager, Schaufelblätter und viele andere nach ihrer Inbetriebnahme einer Reihe unerwünschter Wechselwirkungen mit der Umgebung hinsichtlich Schmutz und anderen Verunreinigungen, Feuchtigkeit, Wasser und Salzwasser sowie auch hohen Temperaturen und ätzenden Chemikalien ausgesetzt.
Korrosion kann in verschiedenen Formen auftreten, z. B. Lochfraß, Einkerbungen und interkristalline Korrosion. Das Verhindern von Korrosion oder gegebenenfalls das Ausbessern von Korrosion ist entscheidend, um Bauteilausfälle, Ausfallzeiten sowie hohe Betriebs- und Wartungskosten zu vermeiden.
Die Auswirkungen der isotropen Superfinishing-Verfahren von REM auf Korrosion wurden untersucht. Bei der Anwendung auf Edelstahl wurde nachgewiesen, dass die chemisch beschleunigten/unterstützten Verfahren von REM die Oberflächenpassivierung durch Anreicherung des Chromgehalts an der Oberfläche des Bauteils erhöhen. Es hat sich gezeigt, dass diese Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit den sehr wertvollen Vorteil hat, die Beständigkeit gegen Spannungsrisskorrosion zu erhöhen.
Das Gear Research Institute führte eine Studie durch, in der sowohl Standard-Getriebestähle als auch gehärteter Edelstahl wie 440C, Pyrowear® 675 und CSS-42L™ sowohl im Grundzustand als auch im isotrop feinstbearbeiteten Zustand verglichen wurden.[1] Die isotropen Superfinish-Oberflächen zeigten eine bessere Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu den gleichen Getriebestählen, die nur geschliffen waren. Es wird angenommen, dass dies auf die einzigartige Oberflächentextur der isotropen Superfinishing-Verfahren von REM zurückzuführen ist.
Darüber hinaus hat sich das ISF®-Verfahren von REM als wirksame Methode zur Entfernung leichter Korrosion erwiesen[2]. Die Aufnahme des ISF-Prozesses in ein Fertigungsverfahren kann daher den zusätzlichen Vorteil haben, dass jegliche leichte Korrosion entfernt wird, die in früheren Schritten auftreten kann (über die dramatischen Verbesserungen der Oberflächenbeschaffenheit hinaus). Diese mit dem ISF-Verfahren verbundenen Vorteile gelten sowohl für das „Rapid ISF®“-Verfahren als auch für das „Extreme ISF®“-Verfahren.
Obwohl dies nicht unbedingt der erste Vorteil ist, den Sie bei der Bewertung der Oberflächenveredelungs-Technik von REM in Betracht ziehen würden, sind Korrosionsbeständigkeit und Korrosionsentfernung/-behebung weitere Vorteile der chemisch-mechanischen Poliertechnik von REM. Kontaktieren Sie uns noch heute für weitere Informationen, oder um ein Projekt zu starten.
[1] Rao, Suren, McPherson, Doug, Sroka, Gary, „Comparative Corrosion Characteristics of Ground and Superfinished Gear Steels“, Gear Solutions, Januar 2013
[2] El-Saeed, Omer, Sroka, Gary, Blake, Gregory, „Gear Corrosion during the Manufacturing Process“, AGMA 08FTM18, 2008